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DPF颗粒捕集器使用注意事项

字号+ 作者:jingbao 来源:未知 2019-09-03 15:58

汽油车国六排放与国五排放标准相比,变化最大的是开始约束颗粒物排放,也就是PM。因此新增加了一个后处理器(汽油颗粒捕集器gasoline particle filter,GPF)这个后处理器相当于是一个滤

汽油车国六排放与国五排放标准相比,变化最大的是开始约束颗粒物排放,也就是PM。因此新增加了一个后处理器(汽油颗粒捕集器gasoline particle filter,GPF)这个后处理器相当于是一个滤网,能滤掉95%以上的颗粒物,让怠速或低负荷工况下颗粒物排放大幅减少。
 
目前提前实施国六标准的省市绝大多数都直接采用了国六最高的B类标准,这个标准在全国范围的实施时间是2023年。国六B的排放标准比相当于国五标准的严格将近一倍,是史上最为严厉的排放标准,并且提前了将近5年实施。
DPF是Diesel Particulate Filter的简称,中文叫柴油颗粒过滤器。DPF安装在柴油车排气系统中,它的作用是通过表面和内部的过滤装置捕捉颗粒,例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截,能够有效净化排气中90%的颗粒,是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。简单来说就是,通过过滤来降低排气颗粒(PM)的一种装置。一般由DOC+DPF两部分组成。
当碳颗粒在捕集器内累积增多,收集到一定阶段,颗粒满了、发动机排气背压超限或再生里程超限,发动机动力性和经济性下降,就需要做再生。
DPF根据触发条件不同,通过催化氧化及时除去沉积的碳颗粒,使过滤器恢复到初始工作状态,即为我们所说的“再生”。再生是车辆正常运行一定阶段后的周期性工作过程,为DPF技术显著特点。
再生有几种类型
根据再生原理不同可分为主动、被动再生两大类;锡柴4DW国五DPF再生是主动和被动再生相结合,具体如下:
主动再生:通过控制进气和发动机缸内喷油,利用DOC辅助提高颗粒捕集器内的温度,使碳颗粒与氧气燃烧反应,温度高、再生速率快。根据再生触发条件,主动再生又分为运行中再生与原地服务再生。
被动再生:被动再生是指不需要外部干预的再生方式,利用碳颗粒和NOx在过滤载体表面的低温燃烧反应的一种再生方式。与主动再生相比,被动再生需要的温度较低,可以实现DPF的连续再生,但再生效率低。随着车辆运行时间累计,发动机控制系统会触发DPF主动再生。
其实,当再生行驶里程超限时,主动再生和被动再生都可以解决这个问题。但被动再生的再生效率低。而主动再生需要的温度过高,有的短途运营的车辆,行驶中很难达到需要的温度,有时也不能快速解决问题。
DPF技术注意事项
1.不合规油品会导致DPF中毒及再生故障,用户使用中确保添加国五燃油。发动机使用满足要求的机油(CI-4及以上等级),正品冷却液,优质的空气滤芯,以及优质的燃油滤芯等。
2.发动机控制系统判断需要再生时,会自动启动再生程序,同时发动机怠速上升至1000 r/min,用以提醒用户DPF已经进入再生状态。
3.一般而言,进入再生后正常行驶一段时间,再生完成并自动退出,怠速恢复至800 r/min左右,再生过程不影响车辆正常使用。
4.DPF再生时排气管可能产生刺鼻性气味,属于正常现象。
5.诊断仪原地再生时,可能有短暂的冒烟现象,待后处理器温度升高后消失;再生时排气管温度较高,车辆检查作业时需要注意高温烫伤。
6.当发动机怠速转速长期在1000r/min,或使用中发现车辆动力明显减弱,应考虑传感器故障,应及时联系专业维修人员处理。
DPF使用一段时间后随着燃油中灰分沉淀,需要定期做清灰处理,俗称:“洗排气管”。
 
 
 

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