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各个厂商争先恐后做无人驾驶 科技改变世界

字号+ 作者:jingbao 来源:未知 2019-08-23 09:55

据业内专家估计,无人驾驶汽车,2020年将可能达到技术成熟,大规模上路运营。今年的9月6日,美国众议院为全球第一部自动驾驶法案投票,让人们进一步看到了,无人驾驶临近的曙光

据业内专家估计,无人驾驶汽车,2020年将可能达到技术成熟,大规模上路运营。今年的9月6日,美国众议院为全球第一部自动驾驶法案投票,让人们进一步看到了,无人驾驶临近的曙光。
作为一个技术控,忍不住想知道,在车来人往的繁华都市里,在崎岖不平的乡村小路上,如果都能无人驾驶,它是怎样做到的?无人驾驶汽车如果普及,其经济效益究竟有多大?
 
以美国为例,每年全国发生五百多万起汽车交通事故,2012年一年死亡人数就高达三万六千人。这些事故,90%是人为操作失误所致,理论上完全可以被自动驾驶技术所避免。在全世界,一年由于车祸死亡的人数,估计高达一百二十万。
美国的汽车保险市场,一年缴纳的汽车保险费,更是高达两千两百亿美元,如果可以通过无人驾驶技术削减掉大部分这类开支的话,社会效益惊人。

德州大学有分析报告指出,如果道路上的行驶车辆90%都是无人车的话,由此导致的更少的车祸和人员伤亡,道路上的拥堵减少,能源的节省,一年经济效益高达四千五百亿美元。与之相比,美国联邦政府2014年的财政赤字还不到五千亿美元。
如果说每个在路上的人,不用自己开车,可以在旅途中做些有经济价值的事情,假设每个人一天可以多出一个小时,保守地估计每个小时平均价值5美元,一亿上班族,一年两百天,其经济效益至少一千亿美元。
在许多大都市中心,白天高达30%的车流,都是在寻找停车位。如果无人驾驶技术实现,可以减少对市中心停车位的需求,并且减少大部分无效的车流,使交通更加顺畅。
 
为什么那么多巨头公司要争先恐后研发无人驾驶呢?
1.无人驾驶是下一个“iPhone”
目前的无人驾驶行情,就像是 iPhone 出现前夕,所有人都认为塞班操作系统已经是很智能的操作系统,但在乔布斯带着iPhone 亮相之后,大家才发现原来“塞班”这两个字很土,电阻屏是那么反人类,实体键盘就是个笑话,UI设计像是给我奶奶看的。
从iPhone诞生到现在,在过去的9年里,几乎所有人都被彻彻底底的卷入到移动生活大潮中,“移动”带来的实时在线和连接性革命,正在全面影响、自上而下改变所有行业和领域。人类突然意识到,所有的产品都会像手机一样智能化,并且实时在线、自我迭代更新;同时,手机也极大提升了人与人的连接性,“连接“成了商业发展的基础,甚至是信仰。接下来,自然会发生更大量的“人与物”的连接,“物与物”的连接;人类意识到开放平台和生态化商业模式的巨大威力,意识到硬件只是搭载软件和服务的入口和平台…


 
无人驾驶,我认为他的技术上是完全有可能做到的。但是在这个基础上,我有两个观点想要分享。1、无人驾驶汽车的定位是私人交通,还是公共交通?我想大多数人认可是公共交通,否则意义将会大打折扣,这一点不想在详细解释。2、无人驾驶是否需要专用的道路?我认为是需要的。至少近期内。情人节那天,谷歌无人驾驶第一次主动承担事故责任方,这未必意味着技术的问题,但却告诉我们,路面上情况的复杂性远远超过我们想象,这当然是人类驾驶员造成的。另外,如果不是专门开辟道路,无人驾驶在效率上的优势也会被吞光。因此,我认为,至少在近期内,无人驾驶想要上路,需要开辟专用道路。当然这大大局限了无人驾驶的推广。
 
无人驾驶汽车颠覆世界的潜力得到了淋漓尽致的诠释。在完全由无人驾驶汽车所主导的城市里,拥有汽车的概念已然过时——自动驾驶汽车车队能够准时接送你前往目的地点。它们就像是没有司机的Uber,它们构成的世界让城市街道和停车场不再被浪费使用,这些省出来的空间可以留给自动驾驶送货车辆使用。
 
对无人驾驶很乐观,这就好像当年淘汰马车司机一样,是看起来不可能但实际上会很快颠覆一个时代的产物,计算机会对汽车拥有更好的控制力。
 
无人驾驶需要哪些技术才能实现呢?
 
全车感知
全车感知,就是通过感知数据的融合,加上AI能力,让车可以更好地理解自己、乘客和周围的环境,以此为基础打造更好的服务。
 
基于这个理念,AliOS推出了一个AR导航的功能,可以通过融合多种核心技术,如定位、地图、机器视觉等,实现车道级导航、高精度定位、相对坐标实时校正,可以很好的解决车主走错路的问题。
 
协同计算
随着车内AI应用场景的快速发展,计算能力和延迟的要求也愈发多样,这就要求我们去实现车上“小脑”和云端“大脑”的紧密结合,实现数据和计算能力的完美协同。


 
多模交互
人与车的交互不应是单一的模式,而AliOS拥有多种交互的能力,包括多屏互动、手势识别、语音识别、图像识别等等。但更重要的是,AliOS可以识别当前的场景选择合适的方式与你交流。
 
互联服务
AliOS在创立之初就提出了轻服务的理念,希望可以打破割裂的App高墙,让服务可以直接到人。
众所周知,早在2016年,AliOS和斑马网络创新的通过“去App化”,用“场景地图桌面+无缝连贯服务体验”的架构和生态,以“服务找人”的产品理念深度探索出行的全新方式。用户不必通过一个一个的App来扩展功能,只需“语音命令”即可。这样方式可以让用户有更好的体验,也保证了用户在驾驶时的安全。
 
开放生态
目前,AliOS系统能够完美的接入阿里生态体系,体系内的电商、支付、物流、出行等等成熟的功能都将为车主服务。在谈及此时,王矛表示,AliOS的开源开放也将鼓励更多的开发者加入,一起为用户提供更好的服务。
不得不说,像AliOS这样的中国技术已经的走在了世界前列,未来的智能汽车是千变万化的市场,期待AliOS有更好的表现。

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